Modyfikacje i tuning układu hamulcowego
Mocniejszy silnik albo dynamiczna jazda szybko obnażają granice fabrycznych hamulców. Modyfikacja układu hamulcowego to większa i powtarzalna siła hamowania, krótsza droga oraz odporność na zanik (fading) na torze czy w górach.
Dobieramy rozwiązania z głową, pod konkretne auto i sposób użytkowania. Nie chodzi o najdroższy zestaw, tylko o spójny układ: tarcze, klocki, przewody i płyn, które współpracują ze sobą i z oponami.
Od czego zacząć modyfikację hamulców
Najtańszą i często wystarczającą modyfikacją jest wymiana klocków na sportowe, przewodów na stalowe i płynu na taki o wyższej temperaturze wrzenia. To wyraźnie poprawia odporność na zanik i czucie pedału, zanim w ogóle pomyślimy o większych tarczach.
- Klocki sportowe dopasowane do stylu jazdy
- Przewody w oplocie stalowym zamiast gumowych
- Płyn DOT 4 lub 5.1 o wysokiej temperaturze wrzenia
- Tarcze nacinane lub nawiercane na fabryczne zaciski
Zestawy big brake (BBK)
Gdy auto ma sporo mocy lub jeździ na torze, sięgamy po zestawy big brake: większe tarcze i zaciski wielotłoczkowe renomowanych producentów. Taki zestaw realnie skraca drogę hamowania i znosi powtarzalne, mocne hamowania bez przegrzewania. Dobieramy go pod rozmiar felg i charakterystykę auta.
Bezpieczeństwo i legalność
Modyfikujemy hamulce tak, aby układ pozostał spójny i bezpieczny, a nie tylko ładnie wyglądał zza szprych. Po montażu odpowietrzamy układ, sprawdzamy działanie ABS przez VCDS i przeprowadzamy hamowania kontrolne. Doradzamy też, które rozwiązania nie kolidują z badaniem technicznym.
Najczęstsze pytania
Czy warto montować zestaw big brake do auta na co dzień?
Do auta używanego głównie w mieście zwykle wystarczą lepsze klocki, stalowe przewody i dobry płyn. Pełny zestaw big brake ma sens przy mocno doładowanym silniku, jeździe torowej lub górskiej, gdzie liczy się odporność na przegrzanie.
Czy nawiercane tarcze hamują lepiej?
Tarcze nacinane i nawiercane przede wszystkim lepiej odprowadzają gazy i ciepło, co pomaga utrzymać siłę hamowania przy intensywnej jeździe. Na co dzień różnica jest mniejsza, dlatego dobieramy je do realnego sposobu użytkowania auta.
Czy modyfikacja hamulców przejdzie badanie techniczne?
Zależy od zakresu zmian. Wymiana klocków, przewodów czy płynu nie stanowi problemu. Przy większych zestawach doradzamy rozwiązania, które nie kolidują z przepisami, i informujemy o ewentualnych wymogach.
Powiązane usługi
Geometria kół 3D
Pomiar i ustawienie geometrii 3D, zbieżność i kąty, po naprawie zawieszenia i nie tylko.
Chiptuning samochodów VAG
Bezpieczne podniesienie mocy i momentu w silnikach TSI i TDI oraz optymalizacja spalania.
Diagnostyka komputerowa VAG
Odczyt błędów wszystkich sterowników, bloki pomiarowe na żywo i jasna diagnoza przyczyny usterki.
Masz problem ze swoim autem?
Umów diagnostykę i dowiedz się, co naprawdę jest do naprawy. Bez wymiany części w ciemno.